प्रौद्योगिकी इंजीनियरिंग फर्मों को राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे में सुधार करने का अधिकार देता है।

मनुष्य आदत के प्राणी हैं, और अधिकांश अपने आराम क्षेत्र से बाहर निकल कर थक चुके हैं। यह शाश्वत सत्य कई क्षेत्रों में स्पष्ट है, लेकिन प्रौद्योगिकी में, इसका प्रभाव भारी और चुनौतीपूर्ण है, जिसमें राष्ट्रीय आपदाएं लाने की क्षमता है।

न्यू जर्सी में नेवार्क कॉलेज ऑफ इंजीनियरिंग में बोलते हुए, एक अमेरिकी लेखक और जैव रसायन के प्रोफेसर, इसहाक असिमोव ने एक बार कहा, “मैंने अपने आश्चर्य की खोज की कि पूरे इतिहास में प्रतिरोध रहा है … और कड़वा, अतिरंजित। प्रतिरोध … पृथ्वी पर होने वाले हर बड़े तकनीकी परिवर्तन के खिलाफ। प्रतिरोध आमतौर पर उन समूहों से आता है जो परिवर्तन के परिणामस्वरूप प्रभाव, स्थिति, धन … को खोने के लिए खड़े होंगे। हैं। “

संयुक्त राज्य अमेरिका में पुलों का निरीक्षण करते हुए प्रोफेसर असिमोव की टिप्पणी आश्चर्यजनक है। कोई यह भी कह सकता है कि सच्चे शब्द कभी नहीं बोले गए। विश्व की एकमात्र महाशक्ति के रूप में, संयुक्त राज्य अमेरिका से शेष विश्व के लिए मानक स्थापित करने की अपेक्षा की जाती है। इसलिए देश के महत्वपूर्ण पुलों के निरीक्षण में व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली प्राचीन पद्धति का अवलोकन करना अविश्वसनीय, यहां तक ​​कि चौंकाने वाला है। क्यों? और, प्रौद्योगिकी में प्रगति के बावजूद, पुलों का अभी भी मैन्युअल रूप से निरीक्षण किया जा रहा है। क्यों?

और यह निश्चित रूप से दिल के बेहोश होने के लिए नहीं है। इंफ्रास्ट्रक्चर प्रिजर्वेशन कॉरपोरेशन (आईपीसी) के अध्यक्ष डौग थेलर ने कहा: “आधुनिक तकनीक आज निरीक्षण और इंजीनियरिंग कर्मचारियों को बहुत सशक्त बनाती है। पारंपरिक आधारभूत संरचना निरीक्षण विधियां 50 वर्ष से अधिक पुरानी और बहुत पुरानी हैं। नई मात्रात्मक तकनीक डेटा प्रदान करती है जो निरीक्षण को कहीं अधिक बनाती है कुशल, और डीओटी को अपने मौजूदा रखरखाव बजट में मौजूदा फंड को बेहतर ढंग से आवंटित करने की अनुमति देता है।”

संघीय सरकार बड़ी इंजीनियरिंग फर्मों को अनुबंधित करती है। इंजीनियरिंग फर्मों के पास पहले से ही फंड होता है जब परियोजनाओं को कंपनियों के भीतर विभिन्न डिवीजनों को सौंपा जाता है। पुल निरीक्षण विभाग बेरहमी से निरीक्षकों को “बिल योग्य समय” के अनुसार काम सौंपते हैं। इस तरह की चीजें इतने सालों में होती रही हैं। और उन पर अनेक लाल झण्डे लहराने के बावजूद वे नहीं बदलते।

1 अगस्त, 2007 को भीड़-भाड़ वाले समय के दौरान मिसिसिपी नदी पर एक अंतरराज्यीय 35W पुल के गिरने से 13 लोगों की मौत हो गई, 145 घायल हो गए और 111 वाहनों को नष्ट कर दिया गया, बाद में पुल के मूल डिजाइन में एक गंभीर दोष के लिए दोषी ठहराया गया। मैनुअल निरीक्षण कभी नहीं पकड़ा गया क्योंकि डिजाइन पहलुओं पर ध्यान मैनुअल निरीक्षण के दायरे से बाहर है। पुल अपने सबसे कमजोर बिंदु पर था जहां इसे सबसे मजबूत होना चाहिए था, और हर कोई यह जानकर खुश था कि एक आपदा की प्रतीक्षा की जा रही थी। प्रौद्योगिकी ने तबाही को अच्छी तरह से टाल दिया है क्योंकि वैज्ञानिक रूप से प्राप्त डेटा सटीक और सुसंगत है, और इसने एक ऐसी विसंगति की ओर इशारा किया हो सकता है जिसे किसी ने मैनुअल निरीक्षण के दौरान नहीं देखा।

डौग थेलर बताते हैं कि कैसे हाल ही में IPC ने ब्रिजस्कैन و का उपयोग करके फ्लोरिडा में एक छोटे से पुल का निरीक्षण किया, जो ब्रिज डेक की उम्र का शीघ्र निर्धारण करने के लिए एक प्रभावी उपकरण है। जिस इंजीनियरिंग फर्म को पुल की मरम्मत का ठेका दिया गया था, उसे एक समस्या का संदेह था, लेकिन परिवहन विभाग को विश्वास नहीं था कि कोई समस्या है। आईपीसी के ब्रिजस्कैन द्वारा प्रदान किए गए डेटा ने कई मुद्दों की पहचान की, जिन पर संदेह भी नहीं किया गया था, और इसके परिणामस्वरूप इंजीनियरिंग फर्म के लिए और अधिक परियोजनाएं हुईं – और इस प्रक्रिया में अधिक राजस्व।

“इसलिए, इस गलत धारणा के तहत छोटी फर्मों की तकनीक को खारिज करना कि बड़ी इंजीनियरिंग फर्मों को नुकसान होगा, एक बड़ी गलतफहमी है,” थेलर ने कहा।

अमेरिका के अधिकांश पुल और राजमार्ग 1950 के दशक में बनाए गए थे, और वे स्थायी रूप से मूल रूप से इच्छित और डिज़ाइन किए गए ट्रैफ़िक से अधिक ट्रैफ़िक ले जाने के लिए मजबूर हैं। इसके अलावा, आधुनिक वाहन पहले के वाहनों की तुलना में काफी भारी होते हैं जो ब्लूप्रिंट बनाते समय पुलों को तौलने के लिए दिशानिर्देश प्रदान करते थे।

पुलों के मैनुअल निरीक्षण के लिए संघीय और राज्य दिशानिर्देश भी लगभग 50 वर्ष पुराने हैं, जो कि काफी विषयगत तरीके हैं। हालांकि, लगभग 15 साल पहले, संघीय राजमार्ग प्रशासन (एफएचडब्ल्यूए) ने स्वीकार किया था कि “30 से अधिक वर्षों के लिए, निरीक्षकों ने पुलों की स्थिति का आकलन करने के लिए दृश्य निरीक्षण पर बहुत अधिक भरोसा किया।” एफएचडब्ल्यूए ने यह भी स्वीकार किया कि गैर-विनाशकारी मूल्यांकन (एनडीई) प्रौद्योगिकियों का व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जा रहा है जैसा कि उन्हें होना चाहिए। 15 साल पहले भी, एफडब्ल्यूएचए ने महसूस किया कि “नई एनडीई प्रौद्योगिकियां कठिन निरीक्षण चुनौतियों का समाधान करने की कोशिश कर रही हैं जो सामान्य दृश्य निरीक्षण के दायरे से बाहर हैं।”

एफएचडब्ल्यूए ने कांग्रेस के कहने पर नॉनडेस्ट्रक्टिव इवैल्यूएशन वैलिडेशन सेंटर (एनडीईवीसी) की स्थापना की, जो 1998 में पुल निरीक्षण प्रक्रिया की सटीकता पर शोध करने में लगा हुआ था। अपने अध्ययन के दौरान, एनडीईवीसी ने पाया कि मैनुअल द्वारा किए गए गहन निरीक्षण वास्तव में कई प्रकार की कमियों का पता लगाने में विफल हो सकते हैं जिनके लिए ऐसे निरीक्षणों का उपयोग किया जाता है।

IPC ने रोबोटिक प्रणालियों के साथ गैर-विनाशकारी प्रौद्योगिकी (NDT) में नए मोर्चे विकसित किए हैं जो प्रारंभिक चरण में कंक्रीट और अन्य संरचनात्मक सामग्रियों में दोषों का पता लगा सकते हैं, और दोषों के प्रसार और पुलों की सुरक्षा से समझौता कर सकते हैं। पहले मरम्मत की सिफारिश करें

आईपीसी निरीक्षण तकनीक, जो कम लागत वाले ड्रोन और रोबोटिक सिस्टम द्वारा पुलों के निरीक्षण को स्वचालित करती है, वास्तव में पुलों पर बेहतर रखरखाव कार्य में इंजीनियरों और तकनीकी कर्मचारियों को शामिल करने वाली इंजीनियरिंग फर्मों की क्षमता को बढ़ावा देगी। इस तरह, फर्म अपनी कमाई और अपने मुनाफे को उन तरीकों से बढ़ा सकती हैं, जिनकी उन्होंने कभी उम्मीद नहीं की थी।

इस प्रकार, इंजीनियरिंग फर्मों को दिन की बदलती जरूरतों के अनुकूल होने की जरूरत है। पुराने तरीकों से चिपके रहने से न केवल देश के कीमती जीवन और संपत्ति को नुकसान होगा, बल्कि इंजीनियरिंग कंपनियों को अपनी क्षमताओं और लाभ मार्जिन को बढ़ाने के मूल्यवान अवसरों से भी वंचित किया जाएगा।

अमेरिकी दार्शनिक वैन डायरे ने एक बार कहा था, “यदि आप चीजों को देखने के तरीके को बदलते हैं, तो जो चीजें आप देखते हैं वे बदल जाती हैं।”

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